A közeljövőben gyárbezárások várhatóak az európai és észak-amerikai autóiparban, miközben a kínai autómárkák folytathatják terjeszkedésüket. - Világgazdaság
A Gartner tanácsadó cég legfrissebb jelentése alapján az autóipar átalakulásának legnagyobb haszonélvezői azok az országok lehetnek, ahol az előállítási költségek alacsonyak. A kínai autómárkák stratégiája, miszerint gyárakat vásárolnak fel vagy újakat építenek, lehetővé teszi számukra, hogy kikerüljék a kereskedelmi korlátokat, így előnyhöz jutnak a globális piacon.
Európában és Észak-Amerikában a gyártók várhatóan több, alacsony kihasználtságú autógyárat zárhatnak be vagy értékesíthetnek az idei évben. Ezt a lépést a kapacitásfelesleg és a fokozódó árverseny indokolja – derül ki a Gartner kutató- és tanácsadó cég csütörtökön nyilvánosságra hozott elemzéséből.
A gyárbezárások láncreakciót indíthatnak el, ami súlyosan érintheti az autóipar beszállítóit is, akik szintén nehéz helyzetbe kerülhetnek.
Mindez dominóhatást válthat a tanácsadó cég szerint, ennek következtében be is zárhatják a beszállító gyárakat, ami újrarajzolhatja az amerikai és európai autógyártási térképet.
Pedro Pacheco, a Gartner alelnöke hangsúlyozta, hogy a szoftveres innováció és a villamosítás továbbra is kulcsszerepet játszik az autóipar átalakulásában. Ugyanakkor az autógyártóknak komoly kihívásokkal kell szembenézniük, amelyek között szerepelnek a folyamatosan változó károsanyag-kibocsátási előírások, valamint a Kína és a Nyugat közötti fokozódó kereskedelmi feszültségek, különösen az elektromos járművek piacán.
A kínai gyártók kiemelkedő versenyelőnyre tettek szert.
A kínai gyártók kiemelkedő versenyelőnyre tettek szert. a szoftverek és a villamosítás terén a jelentés szerint, ezzel képessé váltak arra, hogy fejlett, megfizethető elektromos járműveket kínáljanak. A növekvő kereskedelmi korlátok azonban csökkenthetik ezt az előnyt, korlátozzák a versenyképes elektromos járművek kínálatát.
A jelentés szerint a kereskedelmi korlátok leküzdése céljából
A Gartner előrejelzései szerint az elektromos buszok, személyautók, kisteherautók és nehéz teherjárművek szállítása idén várhatóan 17 százalékkal emelkedik. A jövőre tekintve, 2030-ra a gyártók által forgalmazott járműmodellek több mint felét elektromos autók fogják képezni.
